2010年5月份，力帆汽车520领航版正式投放市场，这款新车在09款力帆520的基础上进行多项改进，从而达到更环保、更舒适和富有性价比。力帆520是该品牌的首款产品，通过多年的销售情况来看，力帆520系列在市场上已经达到稳定的销售局面。而力帆520领航版的推出，则吸引了更多消费者的关注，同时也有很多人对这款新车并不是非常了解。接下来让我们详实解读力帆520领航版的产品性能和变化。

力帆520领航版搭载的是1.3L发动机，可能会有很多消费者觉得这是“小马拉大车”。但从我们长达几百公里的试驾过程中却能深刻的感受到，力帆520领航版搭载的1.3升发动机并非如此“软弱”。轻踏油门，力帆520领航版的发动机响应的非常及时，可以看到转速表迅速爬升，在3500转的时候即可有110牛米的高扭矩，使整车的瞬间提速更加迅猛。但力帆520领航版的发动机噪音有些偏大，希望今后可以在隔音方面有所改进。

力帆520领航版的离合器踏板行程很短，而且调校的偏硬，如果在城市拥堵道路，频繁换挡可能会有些疲劳。另外也有可能是新车的原因，力帆520领航版的档位有些生涩，可能磨合期过后就不会有这些问题。另外，力帆520领航版的转向偏沉，但指向性很好，而且还采用了雪铁龙的后轴随动转向技术，在车辆转弯过程中，后轮会自动随前轮偏转一个微小的角度，从而能够有效避免发生“过度转向”带来的危险，即使高速过弯的时候，也没有不踏实的感觉。

力帆520领航版采用前盘后鼓制动系统，制动踏板有些偏硬，能给驾驶员一种很放心的感觉。力帆520领航版采用后纵向摆臂式独立后悬架，通过优化车轮定位，使汽车的操控性得以充分发挥，具有很强的道路适应能力。我们试驾的道路有高速公路、城市道路以及山路，这款车型的悬挂对车身的支撑性都非常不错，而且在保证操控性的同时，舒适性能也并没有太多的损失，可以满足消费者不同的用车需求。