9.9秒！ 这是一个什么数字？0－100公里/小时加速吗？不全是，这个数字代表0－100英里/小时加速，然后立即减速为0的时间，也就是我第一次听闻的“0－100英里/小时－0”的时间！而它，乃是吉尼斯世界纪录！ 接着，相信你会问：谁干的？？？？ 答案是 Ultima公司的GTR 640。

Ultima公司的GTR 640由一台685匹马力的雪佛兰V8引擎驱动，经过美国American Speed公司改装后，才达到目前的水平。而纯粹追求速度的GTR能凭借685匹马力的助推，用2.7秒就从静止加速到100公里/小时，而加速到160公里/小时也只是5.5秒而已。这两个数字，恐怕都是不少量产车跑车望尘莫及的。从160公里/小时减速到静止状态，GTR也只是需要3.9秒。

Ultima 运动汽车有限公司的总监理查·阿洛表示，9.9秒的加减速纪录证明了Ultima GTR不仅仅是世界上加速最快的跑车，而且同样还是减速最快的。但是不要以为这样的机器只能在赛道上有所发挥。事实上，这台接近700匹马力的引擎调教得十分适合日常驾驶，包括轮胎和一些对于安全方面的配置，都符合英国的公路法例。这话听起来让人很怀疑，呵呵。不过即便是英国BBC电台也希望采访这款英国打造的可以在速度上媲美法拉利Enzo的家伙，毕竟这些来自小厂家的手制跑车，永远让人觉得兴奋。 事实上，不知道各位车迷想过这个问题没有：我们中国总是在说赶超外国，包括我们对于国内的民族汽车企业都带有很高的期望。之前南汽购买了Rover，还有人大叫中国该开始发迹了。但实际上我们的汽车工业的平均水平依旧落后于西方国家。很简单，就是说国外那些来自小公司的手制少数派汽车公司，他们的产品往往也是一部分零件凑合，一部分零件自己打造，外形自己弄，但是出来的结果就是每一辆车都是素质较高的产品，卖价不低。中国要是能找到这么一个小公司自己生产出这种精品，那才真让我们觉得，汽车工业的水平提高了！当然，国情不同，工业发展的历史不同，都不可相提并论，不过希望还是存在的，就如同差距依旧明显。 下面列举一批跑车从“0－100英里（166公里）/小时－0”的时间，以供大家解渴： Ultima GTR 9.9秒 法拉利Enzo 10.9秒 麦克拉伦F1 LM 11.5秒 保时捷卡雷拉GT 11.6秒 帕加尼Zonda 11.8秒 保时捷911 Ruf R Turbo 13.1秒 法拉利F40 13.8秒 兰博基尼 Murcielago 13.9秒 阿斯顿-马丁 DB9 14.9秒 本田NSX Type-R 16.2秒 再给几个从0－100公里/小时加速的时间对比： Ultima GTR 2.7秒 法拉利Enzo 3.4秒 麦克拉伦F1 LM 3.2秒 保时捷卡雷拉GT 3.7秒 帕加尼Zonda 3.7秒 保时捷911 Ruf R Turbo 3.7秒 法拉利F40 3.8秒 兰博基尼 Murcielago 4.0秒 阿斯顿-马丁 DB9 5.0秒 本田NSX Type-R 4.9秒 再给几个从0－166公里/小时加速的时间对比： Ultima GTR 5.5秒 法拉利Enzo 6.7秒 麦克拉伦F1 LM 6.3秒 保时捷卡雷拉GT 7.4秒 帕加尼Zonda 7.5秒 保时捷911 Ruf R Turbo 8.5秒 法拉利F40 7.8秒 兰博基尼 Murcielago 9.0秒 阿斯顿-马丁 DB9 10.2秒 本田NSX Type-R 11.4秒